Lascio la mia breve esperienza con dei dischi anteriori RMS comprati in sostituzione degli originali ormai datati. I dischi acquistati sono una replica degli originali , perciò tondi e flottanti.
Subito dopo la sostituzione ho avvertito delle fortissime vibrazioni in frenata , la guida era diventata insostenibile e non più sicura.
Ho deciso di rismontare tutto ed andare a fare delle misurazioni con il comparatore dei dischi montati sul cerchio. Ho riscontrato 0,07 mm di imbarcamento (deflection) conto I 0,05 degli originali Yamaha con 50000km e 0,9mm di scentramento contro gli 0,35 mm degli originali sopra citati..Insomma ovali più che imbarcati.
Nel manuale di officina non si parla di scentramento ma solo di limite di tolleranza di imbarcamento , che tra l’altro è un limite decisamente alto 1,5mm.
Detto questo ho rispedito i dischi al mittente e rimontato i vecchi originali che ormai sono vicini al limite di spessore . Ora una domanda , QUALI DISCHI ACQUISTARE?? ormai i braking WL800 completamente flottanti non si trovano più…
Subito dopo la sostituzione ho avvertito delle fortissime vibrazioni in frenata , la guida era diventata insostenibile e non più sicura.
Ho deciso di rismontare tutto ed andare a fare delle misurazioni con il comparatore dei dischi montati sul cerchio. Ho riscontrato 0,07 mm di imbarcamento (deflection) conto I 0,05 degli originali Yamaha con 50000km e 0,9mm di scentramento contro gli 0,35 mm degli originali sopra citati..Insomma ovali più che imbarcati.
Nel manuale di officina non si parla di scentramento ma solo di limite di tolleranza di imbarcamento , che tra l’altro è un limite decisamente alto 1,5mm.
Detto questo ho rispedito i dischi al mittente e rimontato i vecchi originali che ormai sono vicini al limite di spessore . Ora una domanda , QUALI DISCHI ACQUISTARE?? ormai i braking WL800 completamente flottanti non si trovano più…
COMMENTA