TEST carico molle

[tolo]

Ultimamente ho giocato un po' con le molle di contrasto.. ne ho provate un po' sul mio tmax e poi colto dalla voglia di verificare i dati scritti da malossi ho effettuato qualche misurazione reale a bilancia

per il momento ho provato:

MOLLA ORI i.e. con 4000km anno 2010

MOLLA GIALLA malossi nuova

MOLLA BIANCA malossi nuova

MOLLA BLU polini nuova

MOLLA VERDE malossi nuova e coa3

MOLLA COA2

MOLLA CARBURATORI usata

MOLLA ORI 2012 nuova


MOLLA COA4


La molla ori nuova al momento non l'avevo, ma ho ripetuto la stessa prova con una con circa 20000km e una con 35000km con risultati molto simili..(in particolare, la piu datata, aveva un carico piu basso di soli 5/600gr su quasi tutta l'estensione.. particolare che conferma l'ottima qualita' dei materiali originali yamaha)

prima di tutto misuro la lughezza libera
-Molla ori i.e. 130 mm
-Molla gialla 137 mm
-Molla bianca 127 mm
-Molla blu 128 mm
-Molla coa 3 200mm
-Molla verde 155mm
-Molla coa 2 175mm
-Molla carburatori 122mm
-Molla ori 2012 119mm
-Molla coa 4 160mm

e la misura, diametro, del filo (ovviamente eliminando la vernice)
-Molla ori i.e. 6mm
-Molla gialla 6mm
-Molla bianca 6mm
-Molla blu 6.2mm
-Molla coa 3 5,5mm
-Molla verde malossi 5,5mm
-Molla coa 2 5,5mm
-Molla carburatori 6,2mm
-Molla ori 2012 6,2mm
-Molla coa4 5mm

Ora a bilancia
molla ori
molla gialla
molla bianca

Provo le molle ogni 5 mm di compressione partendo da 100 sino a 40 mm
ricavo con tutti i valori un grafico del genere

NUOVO grafico (aggiornato 16/10/2013 )

la molla, all'interno delle secondarie, viene precaricata sino ad essere portata a circa 77mm.. misura alla quale le secondarie sono completamente chiuse e quindi ci troviamo con la marcia piu corta per la partenza..
se si aprono completamente le secondarie, la misura scende a circa 52mm.. marcia piu lunga e precarico massimo della molla..
al centro di questa "corsa" si trova la quota, 65mm, alla quale la polini dichiara la sua molla a 80kg..
A questo punto possiamo dividere il carico della molla in 3 fasce
-partenza 77mm
-andatura 65mm
-lungo 52mm
correttore e molla

Analizzando i dati relativi al carico delle varie molle, espressi alle lunghezze prestabilite (partenza,andatura,lungo) e messe a confronto con quelli base della molla ori, possiamo dire che :
in partenza
-la coa 4 -12,2%
-la verde -12%
-la gialla 0% identica all'originale
-la coa 3 +4%
-la coa 2 +5%
-la bianca + 5,2%
-la blu + 12%
**-la carburatori +4%


in andatura
la coa 4 -18%
-la verde -16%
-la coa 2 -3,5%
-la coa 3 -1,5%
-la gialla -1,2%
-la bianca + 6,7%
-la blu + 11,5%
**-la carburatori +8%

in lungo
-la coa4 -25%
-la verde -23%
-la coa 2 -13%
-la coa 3 -10%
-la gialla -2,4%
-la bianca +9,5%
-la blu + 13,1%
**-la carburatori +8%



**purtroppo la molla carburatori usata per il test è usata 36000km(che non sono pochi pochi) quindi non mi sento di dire che è piu morbida della blu.. mi riservo di aggiornare i dati appena acquistero la molla in questione NUOVA.




MODIFICA BICCHIERE portamolla

Vorrei condividere qui una piccola modifica ( che non produco ma che molti mi hanno richisto)
La motifica nasce per l'esigenza di poter montare la molla coa4 (notoriamente morbida e poco rigida alla base) con betella.
Quando si inserisce il cuscinetto "betella" nel bicchiere porta molla si annulla completamente il bordo che contiene la prima spira della molla stessa..http://www2.picturepush.com/photo/a/...mg/7498185.jpg
Questa condizione non è molto gradita dalla COA4 che tende con il tempo a snervarsi alla base e perdere guida...
Cosi ho ricreato quel "bordino" con un anello in acciao

http://it.tinypic.com/view.php?pic=2qmj78i&s=9#.V3VzVhLeJHE

http://i58.tinypic.com/300d73d.jpg

eccolo montato
http://i57.tinypic.com/kagw7m.jpg

[toro64]

Grande Tolo[emoji106]
Recensione tecnicamente ottima.
Mi sono soffermato sui dati della molla verde che a me piace molto sui motori preparati e vedo che l'andamento è pressoché simile alla Coa4, quindi una o l'altra diventa solo una questione di prezzo.
Ti chiedo una cortesia (se puoi e visto che hai il dinamometro[emoji1] ) provare a vedere come si comporta la verde con uno spessore di 4 o 5 mm tipo spring slide. Magari si livella ancor di più con la molla del Coa4 (anche se non è detto che il 2% di differenza sia peggiorativo per la molla verde).

[tolo]

Ciao Gianni
la differenza tra verde e coa 4 (osservando eslusivamente il carico a bilancia)
non è molta. La verde cresce di circa 4 kg ogni 5 mm, la coa4 di 3kg ogni 5mm..
Appena ho un attimo ti faccio due conti e provo ad aggiungere i 4mm dello spring sulla verde

[Franco68]

Ottimo lavoro Marco,le tue prove sono molto interessanti,complimenti

[Giako]

Ottimo Tolo[emoji106][emoji106]

[tolo]

x Gianni

http://oi60.tinypic.com/o7nbdj.jpg

qui vedi la coa4 a confonto con la verde malossi+5mm (circa l'altezza di uno spring)
il carico tiene conto solo dello spessore, non dell' effetto del cuscinetto


grazie ragazzi.....è un lavoro di un paio di anni fa', riesumato gentilmente dal vecchio forum (grazie Massi)

[toro64]

Grazie mille Marco.
Era proprio quello che mi interessava e mi conferma la bontà della verde che ho sempre preferito [emoji106]

[arabykol]

Interessante, bel lavoro

Domanda: nessuno ha pensato a molle progressive o regressive ?

[tolo]

Beh.. tieni conto che la molla percorre solo 25mm di corsa..
progressiva penso sia peggiorativa...
regressiva il carico della molla deve essere almeno sufficente a non far scivolare la cinghia.. e a far richiudere le secondarie
poi non so' magari

[arabykol]

Dipende da quanto è progressiva o regressiva

Leggermente regressiva cn carico iniziale medio, cioè nn troppo basso guardando i grafici che ci sono, ad esempio tipo l originale ma che diminuisce fino a circa una coa4 o verde darebbe spunto iniziale e allungo

Quindi nel grafico si avrebbe una retta curva cn pendenza variabile invece che rettilinea a pendenza fissa
Carico iniziale simile all ori
Carico intermedio leggermente inferiore
Carico massimo simile alla verde e coa4 quindi escludo i problemi di slittamento cinghia

Sempre Ammesso sia materialmente realizzabile una molla del genere che nn lo so

[tolo]

sul 500 avevo settato la mia trasmissione con coa4 con grande soddisfazione..
partivo a 7600rpm e finivo a 7900rpm
con una molla ancor piu lineare si arriverebbe ad avere un vero e proprio on/off

[The Roggers]

Non avevi sperimentato,per la Coa 4,il bicchierino delle secondarie per l'alloggiamento dello Spring?
Come sono andati i test?

[tolo]

Sì Ruggero. L ho tenuto x circa 7/8000km. Modifica al bicchiere per alloggiare lo spring e mantenere il contenimento molla.
Poi sono passato al 530. I risultati sono stati positivi, nessun danneggiamento alla molla e carico abbastanza stabile

[arabykol]

sul 500 avevo settato la mia trasmissione con coa4 con grande soddisfazione..
partivo a 7600rpm e finivo a 7900rpm
con una molla ancor piu lineare si arriverebbe ad avere un vero e proprio on/off

Sai che nn capisco: la coa4 non è lineare ?

[-DaViDe-]

Pensi di mettere in vendita qualche copia del bicchierino ?