Settaggio trasmissione full polini + Leovince SBK

[Alexamodei]

Salve a tutti ragazzi del forum...
Sono qui per avere consigli sul setup per il mio Tmax 2005
Al momento monto la trasmissione full polini
(Variatore Evo 3 12r+contropuleggia+secondarie)
Leovince SBK Evo 2
Molla originale
Cinghia originale
Rulli da 7.5
Corpi elasati
Cammes originali riprofilate
Aspirazione chiusa
Centralina originale mappata.
Ora il problema più grosso è la partenza in quanto da fermo parte a circa 6000giri per poi dopo i 40kmh va sui 7700 giri
E poi chiudere a 8200 giri circa a 180kmh
Vorrei capire come colmare questo buco in partenza in primis e se possibile allungare un po' in velocità finale...anche se sò in partenza che il kit polini è più corto come rapportatura... grazie mille in anticipo a chi mi risponderà

[Eliminato]

Ora il problema più grosso è la partenza in quanto da fermo parte a circa 6000giri per poi dopo i 40kmh va sui 7700 giri

Se cerchi partenze a tuono [emoji2][emoji28] devi cambiare le mollette della frizione installando quelle più dure.

[Alexamodei]

Forse volevi dire le massette della frizione... comunque vediamo se qualche veterano del gruppo sappia aiutarmi

[Eliminato]

No niente massette.
le mollette [emoji3].

[Alexamodei]

Edit by Mod: Non serve quotare per intero un messaggio appena sopra.

Al momento ho su le intermedie...ma il mio problema non sta sullo "scatto"...ma sullo 0-40

[Alexamodei]

Vi aggiorno sulla problematica...da quello che ho constatato dopo varie prove è che la semi puleggia fissa a dare il "problema"... infatti rimettendo su la originale tornita che avevo il problema è quasi del tutto sparito...ora cosa mi converrebbe fare?lasciare la tornita o tornire il Polini? Anche perché vorrei utilizzarla dato che è nuova....

[Eliminato]

Usa la contropuleggia Polini che ha la stessa inclinazione del variatore la cinghia ti ringrazierà [emoji3][emoji6]

[limited]

nessuna molletta è la soluzione, il cambio marcia te lo fa a causa della forma pista corretore che per come concepita, tende a frenare i primi metri, soluzione, installare correttore a piste diritte, nel caso di motorino originale, meglio il polini, se vuoi il top... Baco bipista

[VanDamme]

Il problema più grosso è la partenza in quanto da fermo parte a circa 6000giri per poi dopo i 40kmh va sui 7700 giri... e poi chiudere a 8200 giri circa a 180kmh.

Veramente il problema più grosso è come mai con tutta quella roba montata fai solo i 180 di tachimetro (circa) a 8200rpm!!! La soluzione te la riporto qui di seguito...

Vorrei capire come colmare questo buco in partenza in primis e se possibile allungare un po' in velocità finale...anche se sò in partenza che il kit polini è più corto come rapportatura... grazie mille in anticipo a chi mi risponderà

Con correttore originale mi sono trovato stra-bene con la Cinghia POLINI in Kevlar (cod.248.103) che ti consente anche di non salire di giri troppo precocemente : ti consiglio di provarla e di aggiungere anche 1 rasamento di 0,5mm sullo spinotto. Tra l'altro è più che adeguata alle inclinazioni del tuo setup EVO3 a 13'. Guadagnerai qualcosa i velocità massima visto che con questa semplice modifica manterrai più a lungo il regime di potenza massima (e senza andare troppo oltre... dove il motore non spinge più). Unica accortezza, la cinghia non è una Yamaha originale, nota per la sua affidabilità, quindi dovrai cambiarla prima per strare più tranquillo (ogni 15.000Km ad esempio, dipende dal tuo stile di guida).

[limited]

Quella della cinghia polini che è meglio dell’originale, mi mancava, da qui si deduce la grande preparazione in merito l’ottimizzazione di una trasmissione. Tredici gradi, ci metto pure uno spessore, giusto per accorciarlo ancora di più e dall’altro lato ci lascio un’originale da 14 gradi… a sto punto mettiamo pure i rulli riditti nel diametro, così il minestrone è sl completo

[Massi34]