Ciao, è perchè non il MOTUL 7100 10 W40 ??

Mah li secondo me è più una questione di preferenza personale, può darsi che mi sbaglio ma olii interamente sintetici di fascia alta, un pò più cari rispetto agli altri come Motul, Bardhall ecc ecc sono tutti ottimi olii

Ciao,

approfitto del post per chiedere un consiglio:

E' vero che in teoria la cartuccia filtro olio, almeno dal manuale leggo questo, è sostituibile ogni 20000km?

Senza arrivare a tanto, si può ipotizzare di sostituirla un cambio olio si e l'altro no? Il concetto è quello di non sprecare soldi sostituendo componenti che poi alla fine vanno ancora più che bene.

Grazie mille a tutti
Giovanni

alla fine so 8/10 a cartuccia...io ogni 5000 la cambio sempre!!!!

E' il tema è proprio questo, l'ultimo cambio olio l'ha fatto un meccanico (quando ancora ero lontano dal concetto del fai da te) e non ha sostituito la cartuccia olio, solo l'olio è stato sostituiro con il v300.

La cartuccia olio è stata sostituita l'ultima volta a 10000km, l'ultimo cambio olio è stato fatto a 14000 e adesso il motore ne ha 15800. Ero indeciso se buttare giù nuovamente l'olio, cambiare la cartuccia e rimetterlo, (rimettere lo stesso) dato che l'olio in pratica ha meno di 2000 km. Non so però se è consigliabile farlo.... Che ne dici/dite? Si può fare? E' consigliabile farlo o mi sto facendo paranoie inutili?

P.s. io metterei sempre il Motul V300 10*40. Vai sul sicuro, è un prodotto molto diffuso e ampiamente collaudato.. E' la mia opinione personale però.

Allora ti risp qua, per come la vedo io che la casa consiglia di cambiarla come hai detto tu ogni 20mila, ed uno potrebbe seguire quest'intervallo di cambio da manuale, oppure cambiarlo ogni 5mila km con l'olio, che sarebbe l'ideale in quanto hai cmq un filtro nuovo e l'olio nuovo sara cmq meno inquinato con l'olio vecchio presente nel filtro, anche se cmq un certa quantita di olio vecchio rimane sempre(mi sembra siano un 600-800 cm3), pero ad esempio una persona che macina km con il tmax che 5mila km non li vede neanche cambiare ogni volta il filtro sarebbe cmq una spesa che peserebbe, dunque diciamo che è a discrezione di ognuno, Tanto la casa prescrive ogni 20mila e se i conti non se li sanno fare loro, figurati noi. Per quanto riguarda il tuo problema, cambialo tranquillamente una volta si e una no, metti sempre olio di qualita e vai tranquillo, e non andare a tirare giu l'olio ora per cambiare il filtro, sarebbe in utile, in quanto dopo 2mila km i giochi sono fatti, ormai l'olio dovrebbe essere filtrato dal filtro vecchio, che a meno che non hai messo olio di sansa, in 5mila km e ancora in buono stato, dunque ti consiglio di aspettare il prox cambio olio per cambiare il filtro, e puoi stare tranquillo, il filtro il suo dovere lo fa lo stesso.

Mi fido cecamente. Grazie per l'aiuto (come sempre) a te e a tutti.

Rileggendo (e non rompo più, giuro), tu asserisci che la cartuccia contiene 600cm3 di olio. Il mio meccanico ne ha messo 2600cm3 al cambio di olio nuovo, affermando che 200 erano contenuti nel filtro montato, e che quindi non bisognava esagerare e rimanere sui 2800 totali... Se mi dici che la cartuccia contiene 600/800cm3 di olio mi fai paura significherebbe che allo stato attuale nel mio motore girano la bellezza di 3200/3400 cm3 di olio! Ho frainteso io?

Giovanni

nooooo, mi sono spiegato male allora, ho scritto che anche se cambi la cartuccia per evitare l'inquinamento dell'olio, l'inquinamento avviene lo stesso in quanto ci sono quei 600-800 cm3 che rimangono lo stesso nel carter anche dopo aver scolato completamente l'olio vecchio, questo dovuto a esigenze di fabbricazione e di progetto del nostro sistema di lubrificazione che è del tipo a carter secco. La cartuccia mi sa che ne contiene un (come diceva il tuo mecca)200cm3.
Il circuito completo ne contiene mi sembra 3,6litri, ma al cambio tu ne scoli piu o meno 3 (cartuccia compresa), dunque rimangono circa 0,6 litri nel carter(che praticamente e impossibile togliere a meno di smontare il motore), che cmq si andranno a mischiare con l'olio vecchio, indipendentemente se cambi o meno il filtro. Spero di essermi spiegato

Assolutamente, ora è tutto chiaro.

Grazie ancora
Giovanni

de nada

Io uso xtc c60 bardhall e per la verita' lo cambio ogni 9000 sostituendo anche il filtro dell' olio.


Questo perchè mi son fatto due conti tutti miei e ho tirato giu' dell conclusioni...


La yamaha prescrive il cambio olio ogni 5000 e sostituzione cartuccia ogni 20000.
L'oilo che prevede la yamaha è il 10/40 tipo 5100 motul o shell, se poi si è fortunati puo' darsi che venga utilizzatoal cambio il 7100 motul (semisintetico) o il suo equivalente Shell.

Allora detto questo,
Se la yamaha cambia olio a 5000 e mette i tipi di olio di cui sopra, ho pensato , io nel mio tmax ci metto un olio ..sicuramente con specifiche migliori e aggiunta di additivi ..come dire piu' performanti( motul v3000 e bardhall xtc c60 danno il cambio su qualsiasi mezzo anche con frizione a bagno d'olio a 10000), e invece di cambiarlo ai 5000 , mi tengo su una soglia di sicurezza e lo cambio a 9000 , con la variante di cambiare sempre il filtro dell'olio.

olio bardal 13,00 euro litro
filtro 8,50 euro



infatti io prima avevo la yamaha fazer fzs 1000 (143,5 cv)(cambiuo oilo previsto da mamma yamaha 6000) e mettevo olio motul v300 10/50 ,poi successivamente sostituito da bardhal xtc c60, che cambiavo regolarmente ogni 10000, mai avuto problemi di nessun genere (e stiamo parlando di altre potenze e prestazioni)

guarda, io non metto assolutamente in discussione la qualità dell'olio Bardhall XTC C60 e tantomeno che non hai mai avuto problemi con il tuo tmax e la tua moto.
Il discorso però è che a cambiare l'olio con un chilometraggio quasi il doppio di quello consigliato da mamma Yamaha, vale a dire fare girare il motore con dell'olio "sporco", e che "molto probabilmente" ha perso un pò delle sue ottime qualità.
Chi ti dice che anche se non hai problemi, l'interno dei carter, frizione ecc ecc rimangono belli lucidi e splendenti e tutte le scorie che circolano nel motore?
Io cambio olio e filtro olio ogni 5000km e così continuerò a fare come ho sempre fatto

il fatto è che la yamaha consiglia di effettuare il cambio olio a 5000 km in quanto l'olio che prescrive è o schell o motul ma non il motul v300 o shell advance T4.
Mi spiego gli oli consigliati dalla casa sono ottimi ,ma il kilometraggio e di 5000/6000......in quanto si presume che sia il limite oltre il quale comincia a perdere un po delle proprieta' di lubrificazione ..Giusto?

E allora se tutti siamo d'accordo con il dire, in base a esperienze varie, che il motul v300 , il bardhall xtc c60, sono di gran lunga superiore perchè hanno additivi in piu', la composizione e diversa ecc...ecc...ecc..e poi oltretutto costa di piu , e questo vorra' pur dire qualcosa o no?
Allora, secondo me si potrebbero fare non dico il doppio (10000) ma quei 2000/3000 km (diciamo 8000) in piu'magari caqmbiando solo il filtro dell'olio ,kilometri , che credimi sono tranquillamente alla portata degli olii di cui stiamo parlando senza per altro non sottovalutare il non poco sollievo che porterebbero alle nostre tasche considerato quanto costano questi oli.


Ti ripeto io nella fazer fzs 1000 e la multistrada ducati ds 1000 mettevo olio motul V300 e lo cambiavo ogni 9000/10000 e non aveva perso per niente la vischiosita', e non certo ne facevo un uso della passeggiata domenicale, ma ho sempre preteso il tutto, non risparmiandole, e macinando migliaia di kilometri .

P.s.
magari a questo punto sarebbe utile leggere il parere sicuramente .piu' professionale di qualche ..meccanico o rivenditore.
Mi pare che ce ne siano molti....

Quindi....prego.a me interessa ..la vostra opinione.

Ciao a tutti, parlando con un'ingeniere motorista mi ha consigliato il Mobil uno 0w40 facendomi una lezione sulle caratteristiche della base e l'importanza delle varie viscosità voi cosa ne pensate io mi intendo solo di lime